newspider.in
- Business
- October 1, 2024
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त्योहारी मांग में कमी के कारण शीर्ष कार कॉस कट डीलर डिस्पैच करते हैं
नई दिल्ली: भारी छूट देने के बावजूद उपभोक्ता भावनाओं का सामना करते हुए, शीर्ष कार कंपनियों ने त्योहारी सीजन की शुरुआत में ही डीलरशिप पर थोक डिस्पैच में अस्वाभाविक रूप से कटौती की है, यह लगातार तीसरा महीना है जब उद्योग की मात्रा साल-दर-साल कम हो रही है। . संख्या में कटौती करने वालों में मार्केट लीडर मारुति सुजुकी (-4%), दूसरी सबसे बड़ी निर्माता हुंडई (-6%) और टाटा मोटर्स (-9%) शामिल हैं, ये सभी पिछले कुछ महीनों से बढ़ते डीलर बिल्ड-अप पर नजर रख रहे हैं। . महिंद्रा और किआ ही दो प्रमुख कंपनियां हैं जिनकी थोक बिक्री में वृद्धि देखी गई, संभवतः नए मॉडलों के शामिल होने के कारण जो अब डीलरों को भेजे जा रहे हैं (महिंद्रा के लिए थार रॉक्स और किआ के लिए नए ईवी9 और कार्निवल मॉडल)।मारुति, जिसके लिए त्योहारी नवरात्रि, दिवाली और दशहरा अवधि (आम तौर पर बंपर टाइमलाइन के रूप में देखा जाता है) की शुरुआत से ठीक पहले थोक बिक्री में कटौती करना लगभग असामान्य है, कंपनी थोक कटौती को “अपनी इन्वेंट्री का पुन: अंशांकन” कह रही है। वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (बिक्री और विपणन) पार्थो बनर्जी ने कहा, खुदरा बिक्री और पंजीकरण पर ध्यान केंद्रित करने का दावा किया गया है। बधाई हो! आपने सफलतापूर्वक अपना वोट डाल दिया है परिणाम देखने के लिए लॉग इन करें बनर्जी ने कहा कि उच्च आधार, जो पिछले साल दबी हुई मांग से प्रेरित था, इस साल उद्योग के विकास प्रतिशत को कम कर रहा है। हालाँकि, उन्होंने कहा कि बुकिंग का चलन “अच्छा लग रहा है”, खासकर जब मारुति की बात आती है। उन्होंने कहा कि कंपनी ने अपने डीलर इन्वेंट्री स्तर को 36 दिनों से घटाकर अब 30 दिन कर दिया है। सेनगुप्ता ने कहा कि सितंबर में उद्योग की थोक बिक्री 3.55 लाख से 3.6 लाख के बीच रहने का अनुमान है, जो पिछले साल 3.64 लाख यूनिट थी, जिसका मतलब है कि 1% से 2.5% के बीच की गिरावट। हुंडई, जो…
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- July 5, 2024
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कार कम्पनियों ने नई ई.वी. नीति से दूरी बना ली है
नई दिल्ली: सरकार के इलेक्ट्रिक वाहन नीतिअनुमति देना शुल्क रियायतें घरेलू क्षेत्र में निवेश करने वाली कंपनियों के लिए उत्पादनअब तक इस पर बहुत कम प्रतिक्रिया देखने को मिली है, केवल एक यूरोपीय कार निर्माता ने इसमें रुचि दिखाई है, और वह भी एक शर्त के साथ।दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला – जो नीति निर्माण का मुख्य लक्ष्य था – ने इससे दूरी बनाए रखी है, कम से कम अभी तक, क्योंकि वह वैश्विक चुनौतियों के मद्देनजर भारत के लिए अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार कर रहा है।वियतनामी कार निर्माता कंपनी विन्फ़ास्ट अपनी कार को छोड़ने पर विचार कर रही है। निवेश इसे नई ईवी नीति से जोड़ते हुए, अपनी कारों को लॉन्च करने के लिए सीधे स्थानीय विनिर्माण मार्ग पर विचार करते हुए। कंपनी, जिसे टेस्ला के साथ, नई ईवी नीति पर सबसे आशावादी के रूप में देखा गया था, जो कारों पर सब्सिडी वाले आयात शुल्क का वादा करती है, अब महसूस करती है कि उन्हें यहाँ बनाना ही बेहतर होगा। एक सूत्र ने कहा, “कंपनी का मानना है कि तमिलनाडु में बनने वाले कारखाने में कारें बनाना बेहतर और आसान होगा, बजाय इसके कि कुछ हजार कारों के लिए ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन करने और फिर अर्हता प्राप्त करने के जटिल परिदृश्य में फंसना पड़े।”भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई), जो इस मामले में ऑटोमोबाइल उद्योग से संबंधित कार्य देखता है, ने कार निर्माताओं के साथ एक दौर का परामर्श किया है, लेकिन अभी तक उसे ज्यादा समर्थन नहीं मिल पाया है।मंत्रालय आवेदन विंडो खोलने के लिए मानदंडों को अंतिम रूप देने से पहले चर्चाओं के एक और दौर की तैयारी कर रहा है। एक सूत्र ने टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया, “किसी भी मामले में, हम नीति, निवेश खंड और अन्य तौर-तरीकों के बारे में विस्तृत दिशा-निर्देश जारी करने की योजना बना रहे हैं, जो स्पष्ट रूप से इस बात का विवरण परिभाषित करेंगे कि कोई व्यक्ति योजना के तहत लाभ के लिए कैसे…
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