नासिक: एनसीपी विधायक छगन भुजबल ने बुधवार को इस फैसले पर चेतावनी दी महायुति युति विरोध करने के विरुद्ध ओबीसी समुदाय.
नासिक में महात्मा फुले समता परिषद के सदस्यों और प्रमुख ओबीसी पदाधिकारियों को संबोधित करते हुए उन्होंने कहा कि जिस तरह से उन्हें मंत्री पद से वंचित किया गया वह दिग्गजों का अपमान है और ओबीसी समुदाय इसे बर्दाश्त नहीं करेगा.
भुजबल ने कहा, “यह विधानसभा चुनाव निश्चित रूप से आखिरी नहीं है। नगर निगम, जिला परिषद और पंचायत समिति के चुनाव होने वाले हैं और निकट भविष्य में होंगे।” उन्होंने कहा कि अगर ओबीसी हुआ तो महायुति गठबंधन को भारी कीमत चुकानी पड़ेगी। मतदाता इसके लिए मतदान करने से बचते हैं।
उन्होंने दावा किया कि महायुति को विधानसभा चुनाव में न केवल लड़की बहिन योजना के कारण प्रचंड बहुमत मिला, बल्कि ओबीसी समुदाय के वोटों के कारण भी मिला, जिन्होंने सत्तारूढ़ गठबंधन के पीछे अपना वजन डाला। उन्होंने समुदाय से राकांपा के शीर्ष अधिकारियों द्वारा उनके साथ किए गए ‘अन्याय’ के खिलाफ उनकी लड़ाई में उनका समर्थन करने का आह्वान किया।
कुछ प्रमुख ओबीसी पदाधिकारियों ने सुझाव दिया कि अगर भुजबल राकांपा में घुटन महसूस कर रहे हैं तो वे भाजपा में शामिल हो जाएं। भुजबल ने उनसे कहा कि वह सही समय पर फैसला करेंगे. उन्होंने कहा, ”लेकिन मैं अपने समुदाय से मेरा समर्थन करने की अपील करूंगा।” उन्होंने दोहराया कि मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़णवीस और राकांपा के दो शीर्ष पदाधिकारियों, प्रफुल्ल पटेल और सुनील तटकरे ने पार्टी प्रमुख अजित पवार से उन्हें मंत्री पद देने का आग्रह किया था। समता परिषद के सदस्यों और ओबीसी समुदाय के पदाधिकारियों ने पुष्टि की कि वे उनके फैसले में उनके साथ होंगे।
यह कहते हुए कि “एक है तो सुरक्षित है,” भुजबल ने ओबीसी से अपनी रक्षा के लिए एकजुट होने की अपील की आरक्षण कोटा और उनके मुद्दों को सुलझाएं। उन्होंने कहा कि मराठों को आरक्षण दिया जाना चाहिए, लेकिन ओबीसी कोटा को छेड़े बिना।
मुंबई तट दुर्घटना: ‘किसी ने लाइफ जैकेट नहीं पहनी थी और वे पर्याप्त नहीं थे’ | मुंबई समाचार
मुंबई: हालांकि एलिफेंटा गुफाओं की ओर जाने वाली दुर्भाग्यपूर्ण नील कमल नौका में बड़ी संख्या में लाइफ जैकेट रखे हुए थे, लेकिन चालक दल के सदस्यों सहित किसी भी यात्री ने इन्हें तब तक नहीं बांधा जब तक कि यह डूबने नहीं लगा। एक वरिष्ठ बंदरगाह अधिकारी ने कहा, यह अपर्याप्त सुरक्षा प्रवर्तन और नौका सेवा ऑपरेटर और अधिकारियों की ओर से सतर्कता की कमी के कारण था।बचाव अभियान में शामिल कुछ अधिकारियों ने कहा कि अगर आसपास के क्षेत्र में जेएनपीटी पायलट नाव जीवन जैकेट के भंडार के साथ बचाव के लिए नहीं आती, तो इससे बड़ी त्रासदी हो सकती थी। “नावों पर जीवन जैकेट रखना अनिवार्य है, लेकिन नहीं कोई इन्हें तब तक पहनता है जब तक कोई आपात्कालीन स्थिति न हो। यह सामान्य सुस्ती आपकी जान ले सकती है, ”बंदरगाह अधिकारी ने कहा। समुद्री अधिकारियों के करीबी सूत्रों ने कहा, “आदर्श रूप से, लाइसेंसिंग अधिकारियों को उन ऑपरेटरों को दंडित करना चाहिए जो अपने सभी यात्रियों को जीवन जैकेट प्रदान करने में विफल रहते हैं।”दुखद दुर्घटना के वीडियो में कई यात्री जेएनपीटी की पायलट नाव द्वारा लाई गई लाइफ जैकेट पहने हुए नाव पर बचाव का इंतजार कर रहे हैं। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि कम क्षमता वाली नाव होने के बावजूद, पायलट नाव ने 56 यात्रियों को बचाया।नील कमल फेरी महेश टूर्स एंड ट्रैवल्स की थी। महाराष्ट्र मैरीटाइम बोर्ड (एमएमबी) के अधिकारियों ने कहा, कैटामरैन का लाइसेंस नवीनीकृत किया गया था, और नाव, हालांकि पुरानी थी, फिर भी नवीनीकृत की गई थी।मुंबई क्षेत्र में 285 लाइसेंस प्राप्त नौका नावें हैं, जिनमें से लगभग 200 प्रतिदिन मुख्य रूप से गेटवे ऑफ इंडिया, फेरी घाट, एलिफेंटा, मांडवा, जेएनपीटी, वर्सोवा और मध द्वीप को जोड़ने वाले 31 विभिन्न मार्गों पर चलती हैं। इनमें से अधिकांश जर्जर नावें दशकों पुरानी हैं और सरकार द्वारा मालिकों को प्रतिस्थापन के लिए सब्सिडी का प्रस्ताव देने के बावजूद इन्हें बदला नहीं गया है।एमएमबी के सूत्रों ने कहा कि गेटवे से सालाना 8 लाख यात्री…
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