नैनो का ‘सस्ता’ टैग महंगा साबित हुआ | भारत समाचार

रतन टाटा द्वारा प्रयास की गई सबसे साहसी परियोजनाओं में से एक, नैनो शायद वह ऐसा था जो उसके दिल के सबसे करीब था। इस कार की परिकल्पना टाटा ने 2000 के दशक की शुरुआत में की थी, जिसका उद्देश्य मध्यम वर्ग के भारतीयों को एक सुरक्षित और किफायती चार पहिया वाहन प्रदान करना था।
टाटा ने मई 2022 में एक इंस्टाग्राम पोस्ट में कहा, “जिस चीज ने मुझे वास्तव में प्रेरित किया, और इस तरह के वाहन का उत्पादन करने की इच्छा जगाई, वह लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर, शायद मां और पिता के बीच में फंसे बच्चे को, अक्सर फिसलन भरी सड़कों पर सवारी करते हुए देखना था।” , बहुत समय बाद बहुप्रशंसित कार – जिसने 1 लाख रुपये (उस समय 2,500 डॉलर) की सस्ती कीमत के कारण दुनिया भर में हलचल मचा दी थी – फीकी पड़ गई थी।

नैनो को इसके लॉन्च से पहले स्थानीय भाषा में ‘लखटकिया’ कार (1 लाख रुपये) कहा जाता था, और मार्च 2009 में टाटा द्वारा इसे बहुत धूमधाम से लॉन्च किया गया था (इसका पहली बार 2008 में नई दिल्ली में ऑटो एक्सपो में अनावरण किया गया था) ).

यह कार, जिसके लिए शुरुआत में भारी संख्या में बुकिंग देखी गई थी, जल्द ही विवादों में घिर गई – फैक्ट्री के उस स्थान से जहां इसका उत्पादन होना था (तत्कालीन पश्चिम बंगाल की विपक्षी नेता ममता बनर्जी की हलचल के कारण इसका निर्माण सिंगूर से गुजरात के साणंद में स्थानांतरित हो गया) अक्टूबर 2008 में); यांत्रिक समस्याओं के कारण आग की छिटपुट घटनाओं का सामना करना; असुरक्षित करार दिया जाना; ‘गरीब आदमी की कार’ के रूप में ब्रांड किया जा रहा है। पिछली बार देखा गया था कि कई मध्यवर्गीय भारतीय उस कार को खरीदने से बचते थे, जो 625cc इंजन के साथ आती थी और मारुति 800 जैसी कई अन्य एंट्री कारों की तुलना में आकार में छोटी थी।

बाद में, 2013 में एक टीवी साक्षात्कार में – जब नैनो धीरे-धीरे खरीदारों की बहुत कम रुचि के साथ बाजार से गायब हो रही थी – टाटा ने खुद स्वीकार किया कि गरीब आदमी की कार होने की उसकी छवि “कलंक” के रूप में काम कर रही थी।

उन्होंने माना कि टाटा मोटर्स ने कार की मार्केटिंग और पोजिशनिंग में गलती की है. “लोगों ने इसे सबसे सस्ती कार करार दिया और मुझे यह कहते हुए दुख हो रहा है कि हमने नहीं, बल्कि कंपनी ने जब इसकी मार्केटिंग की थी। मुझे लगता है कि यह दुर्भाग्यपूर्ण था।” उन्होंने कहा कि कार को दोपहिया खरीदारों के बीच “किफायती” और सुरक्षित, हर मौसम के लिए उपयुक्त विकल्प के रूप में प्रचारित किया जाना चाहिए था, लेकिन सड़क पर “सबसे सस्ते” वाहन के रूप में नहीं। नैनो की इतनी बड़ी गिरावट हुई कि टाटा मोटर्स ने 2019 में कार की एक भी यूनिट का उत्पादन नहीं किया।