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चेन्नई: भारत को 16,000 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की जरूरत है सार्वजनिक ईवी चार्जिंग की मांग FICCI EV पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर रोडमैप 2030 रिपोर्ट के अनुसार, 2030 तक।
रिपोर्ट में कहा गया है कि विश्लेषण किए गए 700 से अधिक शहरों में से शीर्ष 40 शहरों (2015 से 2023-24 तक उनकी ईवी बिक्री के आधार पर) और सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए 20 राजमार्ग खंडों को प्राथमिकता दी जा सकती है।
“मौजूदा ईवी अपनाने की दर और अनुकूल राज्य नीतियों को देखते हुए, इन शीर्ष 40 शहरों में अगले 3-5 वर्षों में ईवी प्रवेश अधिक होने की उम्मीद है और इन 40 प्राथमिकता वाले शहरों को जोड़ने वाले 20 राजमार्ग वाहन यातायात में 50% का योगदान करते हैं,” उन्होंने कहा। रिपोर्ट.
रिपोर्ट के अनुसार, भारत में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए वर्तमान वित्तीय व्यवहार्यता 2% से कम उपयोग दर पर बनी हुई है और लाभप्रदता और स्केलेबिलिटी प्राप्त करने के लिए, 2030 तक 8% से 10% उपयोग आवश्यक है।
उदाहरण के लिए, जर्मनी ने 5% से 10% उपयोग दर और राजमार्गों पर 16% से अधिक उपयोग दर के साथ एक आर्थिक रूप से व्यवहार्य सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क बनाया है।
रिपोर्ट में कहा गया है, “इससे खिलाड़ियों को सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए हॉट स्पॉट की पहचान करने के लिए हाइपर-ग्रैनुलर योजना के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।”
रिपोर्ट उन चुनौतियों पर प्रकाश डालती है जिन्हें चार्जिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए संबोधित करने की आवश्यकता है, जिसमें उच्च बुनियादी ढांचे की लागत और कम उपयोग दर सहित वित्तीय बाधाओं से लेकर निर्बाध बिजली आपूर्ति की कमी और मानकीकृत प्रोटोकॉल की कमी जैसी परिचालन बाधाएं शामिल हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है, “सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर कम उपयोग के साथ ऊर्जा खपत की परवाह किए बिना निश्चित शुल्क के साथ बिजली दरों की मौजूदा लागत संरचना ब्रेक ईवन हासिल करना चुनौतीपूर्ण बना रही है।”
उत्तर प्रदेश, दिल्ली और गुजरात जैसे राज्यों में निश्चित टैरिफ नहीं/कम हैं, लेकिन ऐसे अन्य राज्य भी हैं जहां निश्चित टैरिफ अधिक हैं, जिससे व्यवहार्यता चुनौतीपूर्ण है। रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया है कि एक समान चार्जिंग ढांचा बनाने के लिए बिजली मंत्रालय के हालिया दिशानिर्देशों का सभी राज्यों में पालन किया जाना चाहिए।
राज्यों को चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर रोडमैप कार्यान्वयन को सक्षम करने और निगरानी करने के लिए उद्योग हितधारकों, राज्य और केंद्रीय अधिकारियों के प्रतिनिधियों के साथ राज्य स्तरीय सेल स्थापित करना चाहिए।
