चेन्नई: अपने व्यापार आक्रामक को आगे बढ़ाते हुए, अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प ने आयातित कारों और अगले सप्ताह से शुरू होने वाले कुछ घटकों पर 25% टैरिफ लगाने की योजना की घोषणा की, एक ऐसा कदम जो यूरोपीय संघ और कनाडा सहित अन्य लोगों द्वारा प्रतिशोध के लिए मंच निर्धारित करता है, जिसने इस कदम को पटक दिया है।
चूंकि टैरिफ सभी देशों से आयात पर लागू होगा, इसलिए अमेरिकी उपभोक्ताओं द्वारा प्रमुख प्रभाव महसूस किया जाएगा, जो मूल्य बढ़ोतरी ($ 6,000/वाहन तक) का सामना कर सकते हैं, जो मांग को धीमा कर सकते हैं और सभी कंपनियों को प्रभावित कर सकते हैं, जिनमें विदेशों में शामिल हैं।
जबकि भारतीय वाहन निर्माता बड़े पैमाने पर तुरंत अनसुना हो जाएंगे, उनके द्वारा बनाए गए छोटे वाहनों के छोटे जोखिम को देखते हुए, उद्योग के खिलाड़ियों ने कहा कि वास्तविक प्रभाव घटकों और टायर जैसे खंडों में हो सकता है, जहां अमेरिका सबसे बड़ा निर्यात बाजार है। टाटा मोटर्स के स्वामित्व वाली जगुआर-लैंड रोवर हिट होने वाली कंपनियों में से एक हो सकती है।

विदेशी कारखानों के साथ भारतीय कंपनियां प्रभावित हो सकती हैं
$ 2.2 बिलियन के निर्यात के साथ, अमेरिका ने भारत से भेजे गए सभी ऑटो भागों के 29% के लिए जिम्मेदार था। इसी तरह, 4,259 करोड़ रुपये (लगभग $ 500 मिलियन) के टायर निर्यात के साथ, अमेरिका ने वैश्विक स्तर पर भारतीय निर्यात का 17% हिस्सा दिया। हाल के वर्षों में, दोनों खंडों ने वैश्विक ऑटो ओईएम द्वारा पीछा चीन + 1 रणनीति से काफी हद तक प्राप्त किया है। इसके अलावा, कुछ भारतीय खिलाड़ियों के पास मेक्सिको जैसे देशों में उत्पादन सुविधाएं हैं और उन्हें प्रभावित किया जाएगा।
टायर कंपनियों ने कहा कि वे देख रहे हैं कि विकास कैसे सामने आते हैं। “अमेरिका पारंपरिक रूप से भारतीय टायरों के लिए सबसे बड़ा निर्यात गंतव्य रहा है, लेकिन उद्योग लागत प्रतिस्पर्धा, गुणवत्ता और वैश्विक मानकों के पालन के अपने मजबूत बुनियादी बातों में आश्वस्त है। यदि टैरिफ को निर्यात करने वाले राष्ट्रों में समान रूप से लागू किया जाता है, तो भारतीय टायर अपनी बढ़त बरकरार कर सकते हैं,” राजीव बुद्धा, ऑटोमोटिव टायर मैच्योरर्स के महानिदेशक ने कहा।
ऑटो उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि यह अन्य ऑटो भागों के लिए भी सही है। एक शीर्ष ऑटो घटक कंपनी के सीईओ ने कहा, “ऐसे घटकों का एक सेट है जहां भारत फाउंड्री पार्ट्स, रबर घटकों और यहां तक ​​कि प्लास्टिक सहित 15% से 20% सस्ता है, जहां चुटकी शुरू होने के लिए मार्जिन पर होगी।”
यात्री वाहनों और ट्रकों के लिए, अमेरिका एक बड़ा बाजार नहीं है, देश से कुल निर्यात के 1% से कम हिस्सेदारी के लिए लेखांकन। भारत के दाहिने हाथ ड्राइव वाहन ज्यादातर पश्चिम एशिया, दक्षिण अफ्रीका, सार्क और अफ्रीकी देशों में बेचे जाते हैं। दो-पहिया का निर्यात ज्यादातर दक्षिण पूर्व एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में जाता है।
“अमेरिका भारतीय यात्री या वाणिज्यिक वाहन निर्यात के लिए एक महत्वपूर्ण गंतव्य नहीं है, इसलिए यदि कोई प्रभाव है तो यह घटक उद्योग पर होगा। हालांकि, चूंकि सभी बाजारों पर कर्तव्यों को लगाया जाएगा, भारत और वियतनाम, थाईलैंड या चीन जैसे अन्य बाजारों के बीच सापेक्ष प्रतिस्पर्धी स्थिति इसके साथ नहीं बदलती है,”
राजस्व पैदा करने के अलावा, ट्रम्प उम्मीद कर रहे हैं कि टैरिफ कुछ कंपनियों को अमेरिका में उत्पादन सुविधाओं का पता लगाने के लिए प्रेरित करेंगे। एक बड़ी घटक कंपनी के सीईओ ने कहा, “अगर भारतीय कंपनियां अमेरिका में आगे जाने वाली सुविधाओं को आगे बढ़ाने में निवेश करती हैं, तो वे टैरिफ लाभ प्राप्त करेंगे।” “लेकिन वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की जटिलता का प्रबंधन करना मुश्किल होगा।”
ऑटो उद्योग के सूत्रों ने कहा कि तत्काल प्रभाव उन कंपनियों पर हो सकता है, जिनके पास अमेरिका में टाटा ग्रुप की जेएलआर कारों की बिक्री जैसे यूएस बाजार में सीधा संपर्क हो सकता है, सोना कॉमस्टार जैसी कंपनियां जो टेस्ला और अन्य उत्तरी अमेरिकी ऑटो मेजर को भागों की आपूर्ति करती हैं, सुंदरम फास्टनरों जैसी कंपनियां जो पावरट्रेन घटकों को यूएस विशाल जीएम की आपूर्ति करती हैं।