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नई दिल्ली: निजी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (पीईडी), चार्जर और तरल पदार्थ को केबिन बैग से अलग रखने के लिए हवाई अड्डों के पूर्व-उभरण सुरक्षा जांच बिंदुओं पर प्लास्टिक ट्रे की होड़ अब थोड़ी लंबी हो गई है। नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) ने हवाईअड्डा संचालकों से केबिन बैग को स्कैन करने के लिए 3डी कंप्यूटेड टोमोग्राफी एक्स-रे (सीटीएक्स) मशीनें स्थापित नहीं करने को कहा है, जिससे ये चीजें बैग के अंदर ही रह जातीं।
अभी के लिए, हवाई अड्डों को वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले 2डी तकनीक स्कैनर का उपयोग करने की आवश्यकता है, जिसके लिए इलेक्ट्रॉनिक्स और तरल पदार्थों को बाहर निकालना पड़ता है। कारण: एक उच्च-शक्ति वाली बहु-एजेंसी 3डी सीटीएक्स तकनीक की “उपयुक्तता” की जांच कर रही है और क्या यह हमारे देश में विमानन के सामने आने वाले सभी खतरों को पूरा करती है, ऐसा कई जानकार लोगों ने कहा।
यह उच्चाधिकार प्राप्त समिति भारतीय परिप्रेक्ष्य से बॉडी स्कैनर की तकनीक की भी जांच कर रही है – जो यात्रियों की जांच को कम करती है। “इस समिति द्वारा शीघ्र ही सीटी एक्स-रे और बॉडी स्कैनर दोनों पर निर्णय लेने की उम्मीद है। एक बार मानदंडों को अंतिम रूप दिए जाने के बाद, हवाईअड्डा संचालकों को एक बार में सुरक्षा फर्नीचर बदलने के लिए कहा जाएगा, ”सूत्रों ने कहा।
“हमने खुद से जो सवाल पूछा वह यह है कि क्या हमें आंख मूंदकर अमेरिका और यूरोप में इस्तेमाल होने वाले 3डी एक्स-रे स्कैनर का इस्तेमाल करना चाहिए क्योंकि हमारे पास खतरे की अपनी अनूठी धारणा है। फिर हमारी चिंताओं को ध्यान में रखते हुए इस प्रौद्योगिकी के लिए भारत-विशिष्ट मानदंडों या आवश्यकताओं को लाने का निर्णय लिया गया। इसके लिए मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को भारतीय हवाई अड्डों पर उपयोग के लिए अपने स्कैनर को संशोधित करने की आवश्यकता होगी, ”उन्होंने कहा।
वही पैनल भारत के “सांस्कृतिक पहलू” से फुल बॉडी स्कैनर (एफबीएस) को देख रहा है। “यहाँ लोग धार्मिक कारणों से कुछ चीज़ों का उपयोग करते हैं। सोने की चूड़ियाँ जैसी अन्य चीजें भी हैं, जिन्हें उतारना कभी-कभी मुश्किल हो सकता है। साड़ी/लुंगी की चुन्नट (परतें) एक और पहलू है। भारतीय परिप्रेक्ष्य से बॉडी स्कैनर के मानदंडों पर भी गौर किया जा रहा है और जल्द ही जारी किए जाएंगे। इन उत्पादों के ओईएम बोर्ड पर हैं और इन वस्तुओं को भारतीय परिप्रेक्ष्य से बनाया जाएगा, ”उन्होंने कहा।
जबकि 3डी सीटी एक्स-रे मशीनों का इंतजार किया जा रहा है ताकि जहाज पर चढ़ने से पहले की सुरक्षा जांच को और अधिक सहज बनाया जा सके और प्लास्टिक ट्रे के लिए होने वाली मारामारी को खत्म किया जा सके – जो कि सर्दियों में और बदतर हो जाती है क्योंकि जैकेट के लिए प्रति यात्री कम से कम एक और ट्रे की आवश्यकता होती है, – एफबीएस ने जांच करने का वादा किया है अधिक गहन, त्वरित और कम दखल देने वाला और बिना किसी थपथपाने की आवश्यकता के।
यह पुनर्विचार तब आया है जब बीसीएएस ने पिछले साल 31 दिसंबर, 2023 तक सालाना 50 लाख और अधिक यात्रियों को संभालने वाले हवाई अड्डों के लिए केबिन बैग जांच के लिए सीटीएक्स मशीनें स्थापित करने की समय सीमा दी थी। और सभी अति संवेदनशील हवाईअड्डों पर, जहां सालाना एक करोड़ से अधिक यात्री आते हैं, उसी तारीख तक एफबीएस लागू करना था। और ग्रेटर नोएडा और नवी मुंबई जैसे सभी बड़े नए हवाई अड्डे इन प्रणालियों के साथ खुलने थे। हालाँकि, अब पहले मानदंडों का इंतजार किया जा रहा है और फिर ओईएम को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के बीच ऑर्डर देने और फिर भारतीय हवाई अड्डों पर स्थापित करने से पहले मशीनों को उपलब्ध कराना होगा।
“हम उम्मीद करते हैं कि उच्चाधिकार प्राप्त समिति जल्द ही भारतीय परिप्रेक्ष्य से मानदंडों पर अपना निर्णय देगी। फिर ओईएम को ऐसे उपकरण बनाने होंगे जो इन आवश्यकताओं को पूरा करते हों। उम्मीद है कि अगले साल हम इन बहुप्रतीक्षित प्रणालियों को लागू होते देखेंगे,” जानकार लोगों ने कहा।
