चीनी ग्रैंड प्रिक्स ने एक चौंकाने वाला मोड़ दिया फेरारीके चार्ल्स लेक्लेर और लुईस हैमिल्टनअल्पाइन के पियरे गैली के साथ, तकनीकी उल्लंघन के लिए अयोग्य घोषित किया गया था। दौड़ के बाद की जांच से पता चला कि उनकी कारें एफआईए नियमों को पूरा करने में विफल रही, जिससे अंतिम रेस वर्गीकरण में एक प्रमुख शेक-अप हो गया।

लुईस हैमिल्टन और चार्ल्स लेक्लेर ने फेरारी के नवीनतम फॉर्मूला 1 हार्टब्रेक में चीनी जीपी से अयोग्य घोषित किया

नियमित पोस्ट-रेस चेक के दौरान, लेक्लर और गैली की कारों को ईंधन हटाने के बाद 799 किग्रा का वजन पाया गया-न्यूनतम वजन की आवश्यकता से 1 किलोग्राम। लेक्लेर के मामले में, एक क्षतिग्रस्त फ्रंट विंग को वजन के दौरान एक अतिरिक्त के साथ बदल दिया गया था, फिर भी अंतिम माप अभी भी कम हो गया। एफआईए के प्रतिनिधि जो बाउर ने कहा, “कार को फिर से एफआईए तराजू (कार 16 की आधिकारिक स्पेयर फ्रंट विंग असेंबली के साथ) पर तौला गया था और वजन 799.0 किग्रा था।” अनुच्छेद 4.1 के इस उल्लंघन ने शमन के लिए कोई जगह नहीं छोड़ी, जिससे स्टीवर्ड के लिए तत्काल रेफरल हो गया।

दूसरी ओर, हैमिल्टन की अयोग्यता, अपनी कार के अंडरबॉडी स्किड ब्लॉक पर अत्यधिक पहनने से उपजी थी। माप से पता चला है कि सबसे अधिक स्किड ब्लॉक न्यूनतम 9 मिमी मोटाई से नीचे पहना गया था, जो 8.5 मिमी और 8.6 मिमी के बीच मान दर्ज करता है। एफआईए की रिपोर्ट ने स्पष्ट किया, “रिकॉर्ड किया गया माप 8.6 मिमी (एलएचएस), 8.6 मिमी (कार सेंटरलाइन) और 8.5 मिमी (आरएचएस) था।” नतीजतन, हैमिल्टन की कार को अनुच्छेद 3.5.9 के तहत गैर-अनुपालन माना गया, जिससे उनकी अयोग्यता को सील कर दिया गया।

शंघाई में एक मजबूत खत्म करने के लिए फेरारी की उम्मीदों को कुचल दिया गया क्योंकि हैमिल्टन और लेक्लेर दोनों ने अपनी मेहनत से पांचवें और छठे स्थानों को खो दिया, जिससे उन्हें 18 महत्वपूर्ण अंक मिले। जबकि गैली 11 वीं में शीर्ष दस से बाहर समाप्त हो गया था, उनकी अयोग्यता ने अल्पाइन के संकटों में जोड़ा।
दिलचस्प बात यह है कि यह पहली बार नहीं है जब हैमिल्टन और लेक्लेर ने इस तरह के असफलताओं का सामना किया है। 2023 यूनाइटेड स्टेट्स ग्रैंड प्रिक्स ने दोनों ड्राइवरों को अत्यधिक स्किड पहनने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया, और आधुनिक फॉर्मूला 1 नियमों में ठीक मार्जिन को रेखांकित किया।
यह दौड़ पहले से ही फेरारी के लिए घटनापूर्ण थी, जिसमें हैमिल्टन और लेक्लेर ने शुरुआती गोद में संपर्क किया। मामूली संघर्ष के परिणामस्वरूप लेक्लेर के सामने वाले विंग को नुकसान हुआ, फिर भी वह 56-लैप की दौड़ में प्रतिस्पर्धी गति बनाए रखने में कामयाब रहा। अजीब तरह से, नुकसान के बावजूद, उन्होंने बेहतर गति प्रदर्शित की, फेरारी को दौड़ के माध्यम से हैमिल्टन को पोजिशन पोजीशन मिडवे का निर्देश देने के लिए प्रेरित किया।
लेक्लेर ने बाद में इस घटना को खारिज कर दिया, “ईमानदारी से कहा, यह लुईस की गलती नहीं है … यह एक रेसिंग घटना है, यह पहली या आखिरी बार ऐसा नहीं होगा।” पिट स्टॉप पर क्षतिग्रस्त विंग को बदलने से इनकार एक गणना जुआ था, जैसा कि उन्होंने समझाया, “हम विंग को बदलने के लिए आठ सेकंड नहीं लेना चाहते थे, वह जोखिम नहीं लेना चाहते थे।”
हैमिल्टन, लेक्लेर और गैली के परिणामों के साथ, एस्टेबन ओकॉन ने हास के लिए एक आश्चर्यजनक पांचवें स्थान पर रहने के लिए बढ़ गया। एंड्रिया किमी एंटोनेली, एलेक्स एल्बॉन और ओलिवर बेयरमैन ने मूल्यवान पद प्राप्त किए, जबकि एस्टन मार्टिन के लांस टहलने और विलियम्स के कार्लोस सैंज अंतिम अंक-भुगतान वाले स्थानों में चले गए।
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इस अप्रत्याशित परिणाम ने 2025 सीज़न की शुरुआत में फेरारी की चैंपियनशिप महत्वाकांक्षाओं के लिए एक महत्वपूर्ण झटका दिया है। इस बीच, अल्पाइन को अभी तक एक और झटके से छोड़ दिया जाएगा। जैसे -जैसे एफ 1 सर्कस आगे बढ़ता है, टीमों को समान दिल के टूटने से बचने के लिए एफआईए नियमों का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए अपार दबाव होगा।