भारतीय वाहक बोइंग के खिलाफ चीन की कार्रवाई से प्राप्त कर सकते हैं

भारतीय वाहक बोइंग के खिलाफ चीन की कार्रवाई से प्राप्त कर सकते हैं

नई दिल्ली: वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला सीमाओं के बीच विमान के अधिग्रहण से जूझ रहे भारतीय वाहक, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के 145% टैरिफ के जवाब में बोइंग विमान की खरीद से परहेज करने के लिए चीन के निर्देश से अपनी एयरलाइंस को लाभान्वित कर सकते हैं। चीनी वाहक वर्तमान में लगभग 100 B737 मैक्स की डिलीवरी का इंतजार कर रहे हैं – एयरक्राफ्ट एयर इंडिया एक्सप्रेस और अकासा के लिए कतारबद्ध हैं – और 11 B787 ड्रीमलाइनर, जो AI के ऑर्डरबुक में शामिल हैं।
“हम इन विमानों में से कुछ का अनुमान लगाते हैं, जो मूल रूप से चीनी वाहक के लिए नियत है, भारतीय ग्राहकों के लिए पुनर्निर्देशित किया जाएगा। पिछले वर्ष या दो ने एक समान घटना देखी, जिसमें सफेद पूंछ (विशिष्ट ग्राहकों के लिए निर्मित विमान लेकिन दूसरों द्वारा अधिग्रहित) एआई एक्सप्रेस और अकासा को आवंटित किए गए थे,” एयरलाइन उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा।
एआई एक्सप्रेस ने पिछले साल 25 व्हाइट टेल मैक्स का अधिग्रहण किया और 25 अतिरिक्त विमान प्राप्त करने के लिए निर्धारित किया गया था। हाल के अमेरिकी-चीन टैरिफ विवाद के बाद, एयरलाइन अतिरिक्त सफेद पूंछ या उद्देश्य-निर्मित विमान को सुरक्षित कर सकती है। उद्योग के सूत्रों ने कहा, “चीनी वाहक के अधिकतम उत्पादन के लिए नामित सिएटल फाइनल असेंबली लाइन क्षमता अब अप्रयुक्त रह जाएगी। नतीजतन, एआई एक्सप्रेस और अकासा सहित भारतीय वाहक अतिरिक्त विमान प्राप्त कर सकते हैं, या तो विशेष रूप से निर्मित या सफेद पूंछ,” उद्योग के सूत्रों ने कहा।
एयरबस के बारे में, यह प्रमुख एकल-आइज़ल A320 परिवार के लिए दो अंतिम विधानसभा लाइनों को बनाए रखता है। चीन अब एयरबस से अपने वाहक के लिए विमान की उपलब्धता बढ़ाने के लिए अनुरोध कर सकता है।
बोइंग के विलंबित विमान प्रसव ने भारत के सबसे नए वाहक अकासा को काफी प्रभावित किया है, क्योंकि यह वर्तमान में अपनी वर्तमान या प्रत्याशित निकट-अवधि की आवश्यकताओं की तुलना में काफी अधिक पायलटों को नियुक्त करता है, जिससे निष्क्रिय कॉकपिट चालक दल के बीच असंतोष होता है। टाटा ग्रुप एआई एक्सप्रेस और अकासा दोनों के पास अतिरिक्त विमानों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त वित्तीय क्षमता है, यदि वर्तमान में उपलब्ध है। इन बजट एयरलाइंस में मूल ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट 2×2 व्यापार बैठने की व्यवस्था की कई पंक्तियों को शामिल किया गया था, जिसमें 2×2 व्यापार बैठने की व्यवस्था शामिल थी। उन्होंने बोइंग से उपलब्ध विमानों को स्वीकार किया, जिनका अधिकतम उत्पादन क्रमिक प्रतिकूल विकास के बाद काफी प्रभावित हुआ है।



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