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नई दिल्ली: कश्मीर में कनेक्टिविटी को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने के लिए, पीएम नरेंद्र मोदी लोहड़ी (13 जनवरी) पर घाटी में गगनगीर और सोनमर्ग के बीच 6.5 किलोमीटर लंबी जेड-मोड़ सड़क सुरंग का उद्घाटन कर सकते हैं, ताकि सोनमर्ग को सभी मौसम के लिए पर्यटन स्थल बनाया जा सके। . भारतीय रेलवे ने बुधवार को यूएसबीआरएल के कटरा-बनिहाल खंड पर 110 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से एक ट्रेन का सफलतापूर्वक संचालन किया, जिससे कटरा और श्रीनगर के बीच ट्रेन संचालन का मार्ग प्रशस्त हो गया।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) के लिए रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा निरीक्षण का अंतिम चरण बुधवार को आयोजित किया गया। उन्होंने कहा कि एंटी-फ्रीजिंग सुविधाओं से लैस आठ कोचों वाली विशेष रूप से डिजाइन की गई जम्मू-श्रीनगर वंदे भारत जल्द ही चालू हो जाएगी।
जेड-मोड़ सुरंग परियोजना के उद्घाटन का विवरण साझा करते हुए, सूत्रों ने कहा कि पीएम का सुरंग का भौतिक उद्घाटन करने का कार्यक्रम है। वर्तमान में, गगनगीर-सोनमर्ग मार्ग सर्दियों के दौरान भारी बर्फबारी और हिमस्खलन के कारण अवरुद्ध हो जाता है। दो-लेन वाली सुरंग से यात्रा का समय बमुश्किल 15 मिनट तक कम हो जाएगा, जबकि ज़िग-ज़ैग सड़क को कवर करने में वाहनों को कई घंटे लगते हैं।
एक बार बगल में ज़ोजी-ला सुरंग पूरा हो जाने पर, श्रीनगर और लेह के बीच यात्रा निर्बाध हो जाएगी और बालटाल (अमरनाथ गुफा मंदिर), कारगिल और लद्दाख क्षेत्र के अन्य स्थानों से कनेक्टिविटी प्रदान होगी। इससे सीमा पर सैन्य वाहनों की तेज और सुगम आवाजाही भी हो सकेगी।
जब ज़ेड-मोड़ सुरंग खोलने का काम लगभग पूरा हो चुका था, आतंकवादियों ने पिछले अक्टूबर में गगनगीर में श्रमिकों के शिविर पर हमला कर दिया। अंधाधुंध गोलीबारी में, सुरंग का निर्माण करने वाली बुनियादी ढांचा कंपनी के छह गैर-स्थानीय श्रमिकों सहित सात नागरिकों की मौत हो गई। एक सूत्र ने कहा, “परियोजना अब उद्घाटन के लिए तैयार है और सुरक्षा मुद्दों का समाधान कर लिया गया है।”
लगभग 40,000 करोड़ रुपये की लागत वाली 272 किलोमीटर लंबी यूएसबीआरएल परियोजना पर, वैष्णव ने कहा कि सरकार ने देश के बाकी हिस्सों के साथ कश्मीर के लिए रेल लिंक खोलने से पहले सुरक्षा को प्राथमिकता दी है। उन्होंने कहा कि जम्मू स्टेशन का पुनर्विकास अगस्त तक पूरा हो जाएगा और इसमें आठ प्लेटफार्म और आधुनिक सुविधाएं होंगी। उन्होंने कहा, “यह एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण परियोजना थी और सबसे कठिन चुनौती चिनाब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे आर्च ब्रिज (359 मीटर) और देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंग को नींव का समर्थन देना था।”
वैष्णव ने कहा कि बर्फ हटाने वाली ट्रेन, जो यात्री और मालगाड़ियों से आगे चलेगी, यह सुनिश्चित करेगी कि इस रणनीतिक मार्ग पर सेवाएं पूरे वर्ष चलती रहें। रेलवे ने परियोजना में कंपन-विरोधी भूकंपीय उपकरणों का भी उपयोग किया है क्योंकि यह क्षेत्र जोन-V भूकंप भेद्यता के अंतर्गत आता है। डैम्पर्स झटके को अवशोषित कर लेंगे, और इस प्रकार, तेज़ और सुरक्षित यात्रा बनाए रखेंगे।
