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दुर्भाग्यपूर्ण जेजू एयर फ्लाइट 2216 में सवार दो फ्लाइट अटेंडेंट उस दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति थे, जिसने 179 यात्रियों और चालक दल के लोगों की जान ले ली थी। उनके उल्लेखनीय अस्तित्व का श्रेय एक कारक को दिया जा सकता है: पीछे की सीटें, जो दुर्घटना की स्थिति में सांख्यिकीय रूप से विमान का सबसे सुरक्षित हिस्सा होती हैं।
बोइंग 737, जो रविवार को मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आ रहा था, रनवे से फिसल गया और एक कंक्रीट की दीवार से टकरा गया। न्यूयॉर्क पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, अधिकारियों ने कहा कि विमान का पिछला हिस्सा, जहां दो फ्लाइट अटेंडेंट बैठे थे, एकमात्र हिस्सा था जो बरकरार रहा।
मुआन फायर चीफ ली जंग-ह्यून ने एक ब्रीफिंग में टिप्पणी की, “केवल पिछला हिस्सा थोड़ा सा आकार बरकरार रखता है, और विमान के बाकी हिस्से को पहचानना लगभग असंभव लगता है।”
पीछे की सीटें, जिन्हें लंबे समय से दुर्घटनाओं में सुरक्षित माना जाता है, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के 35 वर्षों के डेटा के 2015 टाइम पत्रिका विश्लेषण का विषय रही हैं। अध्ययन से पता चला कि विमान के पिछले तीसरे हिस्से में स्थित सीटों में मृत्यु दर 32% थी, जबकि मध्य में 39% और सामने के हिस्से में 38% थी।
जीवित बचे लोगों में से एक, जिसकी पहचान ली मो के रूप में हुई है, ने दुर्घटना से पहले के क्षणों को याद किया। जब विमान जमीन से टकराया तो उसने अपनी सीट बेल्ट बांधी ही थी। अगली बात जो उसे याद आई वह अस्पताल के बिस्तर पर हतप्रभ होकर जागना था। “मैं कहाँ हूँ?…क्या हुआ?” कोरिया टाइम्स के अनुसार, उन्हें वह पूछना याद आया।
उड़ान के दौरान अपने कर्तव्यों के कारण फ्लाइट अटेंडेंट अक्सर पीछे बैठते हैं, जिससे यह अधिक संभावना है कि वे सबसे सुरक्षित अनुभाग में थे। हालाँकि, दुर्घटनाओं में जीवित रहना अन्य कारकों पर निर्भर हो सकता है, जिसमें निकास पंक्ति की निकटता भी शामिल है, जैसा कि ऑस्ट्रेलिया के सेंट्रल क्वींसलैंड विश्वविद्यालय के प्रोफेसर डौग ड्र्यूरी बताते हैं। हालाँकि निकास पंक्तियाँ तेजी से भागने की पेशकश कर सकती हैं, पंखों के पास बैठने से – जहाँ ईंधन संग्रहीत होता है – आग या विस्फोट का खतरा बढ़ सकता है।
इसके अलावा, ड्रुरी का सुझाव है कि बीच की सीटें, दोनों तरफ एक व्यक्ति के साथ, एक अतिरिक्त बफर प्रदान कर सकती हैं, जिससे चोट लगने का खतरा कम हो सकता है।
इस उल्लेखनीय अस्तित्व की कहानी के बावजूद, उड़ान परिवहन का एक अत्यंत सुरक्षित साधन बनी हुई है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने 2023 में वाणिज्यिक विमानन दुर्घटनाओं के कारण शून्य मृत्यु की सूचना दी। औसतन, प्रत्येक 880,293 उड़ानों के लिए केवल एक दुर्घटना होती है, जिससे हवाई यात्रा बसों या ट्रेनों की तुलना में सांख्यिकीय रूप से सुरक्षित हो जाती है।
जैसे-जैसे जांचकर्ता जेजू एयर दुर्घटना के कारणों की जांच कर रहे हैं, उड़ान के अंतिम क्षणों के बारे में नए विवरण सामने आ रहे हैं। लगभग 7,000 घंटों की उड़ान के साथ पायलट ने दुर्घटना से कुछ मिनट पहले एक पक्षी के टकराने की सूचना दी थी, जो कम से कम एक इंजन से टकराया था। इससे इंजन में खराबी आ सकती है और विमान का हाइड्रोलिक सिस्टम निष्क्रिय हो गया होगा, जो लैंडिंग गियर और ब्रेक को नियंत्रित करता है। हालाँकि, ऐसी प्रणालियों के लिए मैन्युअल ओवरराइड मौजूद हैं, जिससे और भी प्रश्न उठते हैं।
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ डेविड लियरमाउंट ने इस त्रासदी पर प्रकाश डाला और उस कंक्रीट की दीवार पर प्रकाश डाला जिससे विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ। उन्होंने स्काई न्यूज को बताया, “यह रनवे के अंत में कभी नहीं होना चाहिए था।” “इसे अपनी जगह पर रखना अपराधी की तरह था।”
जैसा कि जांचकर्ता अपना काम जारी रखते हैं, दो फ्लाइट अटेंडेंट का जीवित रहना इस बात की याद दिलाता है कि सीट प्लेसमेंट, भाग्य के साथ, एक दुर्घटना में भूमिका निभा सकता है – और हवाई यात्रा के व्यापक संदर्भ में विमानन दुर्घटनाएं कितनी अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ हैं।
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