अगस्त में मारुति के घरेलू यात्री वाहनों की थोक बिक्री 8 फीसदी घटकर 1,43,075 इकाई रह गई, जबकि एक साल पहले इसी महीने में 1,56,114 इकाई थी। ऑल्टो और एस-प्रेसो जैसी छोटी कारों की डिलीवरी – जो पहले से ही सिकुड़ते बाजार का सामना कर रही हैं – पिछले महीने 12,209 इकाई से घटकर 10,648 इकाई रह गई। बलेनो, सेलेरियो, डिजायर, इग्निस और स्विफ्ट हैचबैक जैसे मॉडलों की बिक्री भी 20 फीसदी घटकर 58,051 इकाई रह गई, जबकि एक साल पहले इसी महीने में 72,451 इकाई थी। हालांकि, मारुति के यूटिलिटी वाहन और एसयूवी डिस्पैच, जिसमें ग्रैंड विटारा, ब्रेज़ा, एर्टिगा, इनविक्टो, फ्रोंक्स और एक्सएल6 शामिल हैं, एक साल पहले महीने में 58,746 इकाई की तुलना में बढ़कर 62,684 इकाई हो गई।
आईपीओ पर काम कर रही प्रतिद्वंद्वी हुंडई ने भी अगस्त में घरेलू बिक्री में 8% की गिरावट दर्ज की है, जो 49,525 इकाई रही, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में यह 53,830 इकाई थी।
टाटा मोटर्स ने बताया कि पिछले महीने यात्री वाहनों की थोक बिक्री 3% घटकर 44,142 इकाई रह गई, जबकि पिछले साल अगस्त में यह 45,513 इकाई थी।
मारुति के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (मार्केटिंग और बिक्री) पार्थो बनर्जी ने कहा कि कंपनी ने इन्वेंट्री घटाने के उपाय के तौर पर डिस्पैच में कमी की है। कंपनी के डीलर स्टॉक का स्तर, जो अगस्त की शुरुआत में 38 दिनों का था, घटकर 36 दिनों का रह गया है।
लेकिन जब शीर्ष तीन कंपनियों ने संख्या में कटौती की, तो किआ और टोयोटा जैसी अन्य कंपनियों ने डीलर इन्वेंट्री में इज़ाफा किया। किआ इंडिया ने कहा कि अगस्त में इसकी थोक बिक्री 17% बढ़कर 22,523 यूनिट हो गई। पिछले साल अगस्त में इसने डीलरशिप को 19,219 यूनिट भेजी थीं।