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दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला – जो नीति निर्माण का मुख्य लक्ष्य था – ने इससे दूरी बनाए रखी है, कम से कम अभी तक, क्योंकि वह वैश्विक चुनौतियों के मद्देनजर भारत के लिए अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार कर रहा है।
वियतनामी कार निर्माता कंपनी विन्फ़ास्ट अपनी कार को छोड़ने पर विचार कर रही है। निवेश इसे नई ईवी नीति से जोड़ते हुए, अपनी कारों को लॉन्च करने के लिए सीधे स्थानीय विनिर्माण मार्ग पर विचार करते हुए। कंपनी, जिसे टेस्ला के साथ, नई ईवी नीति पर सबसे आशावादी के रूप में देखा गया था, जो कारों पर सब्सिडी वाले आयात शुल्क का वादा करती है, अब महसूस करती है कि उन्हें यहाँ बनाना ही बेहतर होगा।
एक सूत्र ने कहा, “कंपनी का मानना है कि तमिलनाडु में बनने वाले कारखाने में कारें बनाना बेहतर और आसान होगा, बजाय इसके कि कुछ हजार कारों के लिए ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन करने और फिर अर्हता प्राप्त करने के जटिल परिदृश्य में फंसना पड़े।”
भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई), जो इस मामले में ऑटोमोबाइल उद्योग से संबंधित कार्य देखता है, ने कार निर्माताओं के साथ एक दौर का परामर्श किया है, लेकिन अभी तक उसे ज्यादा समर्थन नहीं मिल पाया है।
मंत्रालय आवेदन विंडो खोलने के लिए मानदंडों को अंतिम रूप देने से पहले चर्चाओं के एक और दौर की तैयारी कर रहा है। एक सूत्र ने टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया, “किसी भी मामले में, हम नीति, निवेश खंड और अन्य तौर-तरीकों के बारे में विस्तृत दिशा-निर्देश जारी करने की योजना बना रहे हैं, जो स्पष्ट रूप से इस बात का विवरण परिभाषित करेंगे कि कोई व्यक्ति योजना के तहत लाभ के लिए कैसे पात्र बनता है।”
मार्च में घोषित नई इलेक्ट्रिक वाहन योजना के तहत निवेश करने में ऑटो उद्योग की ओर से भारी अनिच्छा रही है, जिसके तहत कंपनियों से कम से कम 500 मिलियन डॉलर का निवेश मांगा गया है, साथ ही प्रतिवर्ष लगभग 8,000 कारों पर 15% की अत्यधिक रियायती आयात शुल्क का वादा किया गया है।
कुछ जर्मन कंपनियां इस नीति पर विचार कर रही हैं, और इसमें वोक्सवैगन समूह भी शामिल है, जिसके अंतर्गत प्रमुख वोक्सवैगन के अलावा ऑडी, पोर्श और लेम्बोर्गिनी जैसे लक्जरी ब्रांड भी हैं।
टेस्ला, जो वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के साथ बातचीत कर रही थी, ने अब तक किसी भी तरह की हलचल का संकेत नहीं दिया है, हालांकि इसके प्रतिनिधियों ने अधिकारियों से भी मुलाकात की है। टेस्ला के संस्थापक एलन मस्क, जो इस साल की शुरुआत में भारत आने वाले थे, ने आखिरी समय में इस बात से पीछे हट गए, इस बीच संकेत मिले कि वह चाहते हैं कि उनकी कंपनियों से जुड़े सभी मुद्दे हल हो जाएं। वहीं, टेस्ला खुद भी घरेलू और चीन में मांग और बिक्री से जुड़ी चुनौतियों का सामना कर रही है।
सूत्रों ने बताया कि हालांकि अधिकारी अभी भी सबसे हाई-प्रोफाइल ईवी निर्माता के साथ बातचीत में “कुछ प्रगति” हासिल करने के लिए आशान्वित हैं, लेकिन मौजूदा स्थिति यह नहीं बताती है कि भारत निकट भविष्य में किसी भी संयंत्र से प्रस्तावित कम लागत वाली टेस्ला कार को रोल आउट करेगा।
