कम सामर्थ्य से कार की मांग प्रभावित होती है: किआ इंडिया एमडी

नई दिल्ली: साथ कार की कीमतें पिछले 3-4 वर्षों में 35-50% के बीच वृद्धि हुई है, सुरक्षा और उत्सर्जन जनादेश के कारण, बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं के लिए वाहन खरीदना मुश्किल हो गया है और आने वाले वर्ष में बिक्री में 3-4% की मध्यम वृद्धि देखने की संभावना है। किआ इंडिया एमडी ग्वांगगु ली ने गुरुवार को कहा।
मांग उत्पन्न करने के लिए, ली का सुझाव है, सरकार कारों पर करों को मौजूदा स्तर से कम करने पर विचार कर सकती है, जहां मध्यम आकार की कारों और बड़ी कारों पर जीएसटी दर 45% से अधिक है, जबकि छोटी कारों (4-मीटर से कम) पर 28% से अधिक कर लगता है। %.
जैसा कि कंपनी किफायती ईवी के साथ-साथ अन्य मुख्यधारा की कारों को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, ली ने कहा कि कार की कीमतों में वृद्धि ऐसे समय में हुई है जब कई मध्यम वर्ग के उपयोगकर्ताओं की आय उसी गति से नहीं बढ़ी है।
वॉल्यूम से भरपूर एंट्री एसयूवी बाजार में मांग बढ़ाने की अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में, किआ ने बिल्कुल नई साइरोस मिनी ऑफरोडर चलाई, जो इसके सोनेट मॉडल के अलावा 4-मीटर से कम की कार भी होगी।
ली ने कहा कि बॉक्सी साइरोस, जो 1-लीटर पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल के साथ आएगा, अगले एक साल में इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ भी पेश किया जाएगा। कंपनी ने यहां ग्राहकों की प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए नया वाहन विकसित किया है, ऐसा कुछ उसने सेल्टोस और सोनेट एसयूवी और कैरेंस एमपीवी के विकास के दौरान भी किया था।

लेकिन जहां कंपनी को नए मॉडल से अच्छी बिक्री की उम्मीद है, जिसकी कीमत का खुलासा बाद में किया जाएगा, वहीं साइरोस भी ऐसे सेगमेंट में आता है, जहां भीड़ है। दुर्जेय मॉडलों में मारुति ब्रेज़ा, टाटा पंच, हुंडई वेन्यू और महिंद्रा 3XO शामिल हैं।
ली ने टीओआई को बताया, “किआ इंडिया हमेशा चुनौती देने की भावना से प्रेरित रही है… साइरोस के साथ, हम अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को और बढ़ा रहे हैं, और प्रतिस्पर्धा में आगे बढ़ने को लेकर आश्वस्त हैं।”
किआ इंडिया को इस साल लगभग 2.6 लाख यूनिट बेचने की उम्मीद है और ली ने कहा कि कंपनी अगले साल 3 लाख यूनिट बेचने की उम्मीद कर रही है। मंदी की मार के बावजूद, किआ एमडी ने कहा कि भारत अभी भी वैश्विक स्तर पर कंपनी के लिए “सबसे आशाजनक बाजारों में से एक” बना हुआ है। “देश अभी भी दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में से एक है, जो कार निर्माताओं के लिए बहुत कुछ वादा कर रहा है।”
ली ने यह भी कहा कि सरकार को इलेक्ट्रिक्स को दिए जाने वाले शुल्क लाभों से छेड़छाड़ नहीं करनी चाहिए, जिस पर वर्तमान में 5% कर लगता है। कम शुल्क उन्हें किफायती बनाता है, अन्यथा कीमतें अधिक हो सकती हैं। “सरकार की ओर से किसी कर प्रोत्साहन के बिना, यह बहुत मुश्किल होगा।”