एयर इंडिया उद्योग के सूत्रों के अनुसार, बोइंग और एयरबस दोनों से व्यापक शरीर के विमानों के लिए एक नए आदेश पर विचार कर रहा है, जो टाटा समूह के स्वामित्व के तहत इसके चल रहे परिवर्तन के हिस्से के रूप में है।
चर्चा 30 से 40 विमानों के लिए है, बीच में विभाजित एयरबस ए 350 और बोइंग 777x मॉडल, 50 विमानों से अधिक होने की संभावनाओं के साथ। सूत्रों ने रॉयटर्स को संकेत दिया कि बारीकियां बातचीत के तहत बनी हुई हैं।
एक सूत्र ने रॉयटर्स को बताया, “चीजें पेरिस एयर शो (जून में) के करीब होनी चाहिए।”
यह संभावित विस्तार दोनों निर्माताओं से 470 विमानों के लिए महत्वपूर्ण 2023 समझौते का अनुसरण करता है, साथ ही पिछले साल एक अतिरिक्त 100 एयरबस विमान, जिसमें मुख्य रूप से एकल-आइज़ल विमानों से युक्त होता है। यह नया वाइड-बॉडी अधिग्रहण अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगियों के खिलाफ अपनी बाजार की स्थिति को फिर से हासिल करने के लिए एयर इंडिया की आधुनिकीकरण रणनीति को बढ़ा सकता है।
एयर इंडिया के पास पहले से ही 50 एयरबस ए 350s, 10 बोइंग 777xs और पिछले समझौतों से 20 787 ड्रीमलाइनर के लिए सौदे हैं।
भारत से अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव कर रहा है, 31 मार्च को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में 15-20% की वृद्धि के साथ, ICRA, मूडी की स्थानीय रेटिंग एजेंसी ICRA के अनुसार, 7-10% की घरेलू यात्रा वृद्धि को पार कर रहा है।
एयरलाइंस इंडिगो, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन जैसे वाहक के विस्तार से छोटे संकीर्ण विमानों की उच्च मांग के बाद, वाइडबॉडी विमानों के लिए सीमित उत्पादन स्लॉट को सुरक्षित करने के लिए तीव्रता से प्रतिस्पर्धा कर रही है।
टाटा के स्वामित्व के तहत एयर इंडिया का परिवर्तन सरकारी नियंत्रण के दौरान गिरावट के वर्षों के बाद, विमानन उद्योग में हितधारकों से महत्वपूर्ण ध्यान आकर्षित कर रहा है। हालांकि, वाहक की प्रगति वर्तमान में विमान प्रसव में देरी के कारण असफलताओं का सामना कर रही है।
ICRA के अनुसार, भारतीय एयरलाइंस भारत से 43-44% आउटबाउंड यात्री यातायात को संभालती है, जबकि अंतर्राष्ट्रीय वाहक बहुमत की हिस्सेदारी बनाए रखते हैं।
यूके कंसल्टेंसी सिरियम एस्केंड, एयर इंडिया और इसके बजट आर्म एयर इंडिया एक्सप्रेस के आंकड़ों के आधार पर इस वर्ष लगभग 20 विमान प्राप्त करने के लिए निर्धारित हैं, जिसमें संकीर्ण और वाइडबॉडी दोनों मॉडल शामिल हैं।