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चेन्नई: एनआईए इसकी जांच कर रही है तोड़-फोड़ मैसूर-दरभंगा के कारण बागमती एक्सप्रेस शुक्रवार की रात मुख्य लाइन से हटकर खड़ी मालगाड़ी से टकरा गया कवरापेट्टई स्टेशनचेन्नई से 40 किमी उत्तर में। इस टक्कर में आठ लोग घायल हो गए और 12 डिब्बे पलट गए।
कोई हताहत नहीं हुआ, क्योंकि उन्नत लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) डिब्बों की कपलिंग दूरबीन से देखने में बाधा डालती है, और ट्रेन 90 किमी प्रति घंटे या उससे कम की गति से यात्रा कर रही थी।
“दुर्घटना के कई कारण हो सकते हैं। स्टेशन मास्टर के कक्ष में खराब हो चुका सिग्नल ऑपरेटिंग पैनल या क्षेत्र में चल रहा सिग्नल संशोधन कार्य। लेकिन तोड़फोड़ से इंकार नहीं किया जा सकता है और इसकी जांच की जानी चाहिए, ”रेलवे के एक सूत्र ने कहा।
अधिकारी इस बात की जांच कर रहे हैं कि मुख्य लाइन के लिए हरी झंडी मिलने के बावजूद एक्सप्रेस ट्रेन लूप लाइन में कैसे घुस गई, जहां गति सीमा केवल 30 किमी प्रति घंटा है। दक्षिण रेलवे के महाप्रबंधक आरएन सिंह ने पुष्टि की कि चेन्नई छोड़ने के बाद ड्राइवर ने सिग्नल का सही ढंग से पालन किया। गुम्मिडिपोंडी की ओर जाने वाली एक उपनगरीय ट्रेन कुछ मिनट पहले कावरपेट्टई स्टेशन से रवाना हुई थी, और बागमती एक्सप्रेस को मुख्य लाइन के लिए हरी झंडी दे दी गई थी। फिर भी, ट्रेन बेवजह लूप लाइन में घुस गई, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटना हुई।
अधिकारी इस बात की भी जांच कर रहे हैं कि क्या कावरपेट्टई स्टेशन पर आउटडोर सिग्नलिंग गियर और स्विच पॉइंट के साथ छेड़छाड़ के कारण ट्रेन को मुख्य लाइन से लूप लाइन पर स्विच करना पड़ा। सूत्रों ने टीओआई को बताया कि स्विच पॉइंट पर बोल्ट और ब्रैकेट खुले हुए पाए गए और कई नट गायब थे, जिससे तोड़फोड़ की चिंता बढ़ गई। यह दुर्घटना सितंबर में पास के पोन्नेरी स्टेशन पर दर्ज की गई इसी तरह की छेड़छाड़ की कोशिश के बाद हुई है।
स्विच पॉइंट एक महत्वपूर्ण तंत्र है जो ट्रेनों को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर स्थानांतरित करने में सक्षम बनाता है। ट्रेन चालक को दिखाए गए हरे या लाल सिग्नल के बाद, ये संक्रमण सुरक्षित रूप से हो यह सुनिश्चित करने के लिए सिग्नलिंग उपकरण का उचित रूप से कार्य करना आवश्यक है। इन घटकों में किसी भी तरह की खराबी या छेड़छाड़ के कारण ट्रेनों को गलत ट्रैक पर मोड़ा जा सकता है, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा काफी बढ़ जाता है।
शनिवार सुबह दक्षिणी मंडल आयुक्त के रेलवे सुरक्षा एएम चौधरी ने एनआईए अधिकारियों के साथ दुर्घटनास्थल का निरीक्षण किया।
चौधरी ने कहा, पूछताछ अगले सप्ताह शुरू होगी। बागमती एक्सप्रेस के ड्राइवर, उसके सहायक और कवरापेट्टई और पोन्नेरी स्टेशनों के ऑन-ड्यूटी स्टेशन मास्टर सहित एक दर्जन से अधिक अधिकारियों को पूछताछ के लिए बुलाया जाएगा।
सीआरएस और एनआईए के कर्मियों ने साइट का निरीक्षण किया, रेलवे अधिकारियों ने पुष्टि की कि मुख्य लाइन के लिए मार्ग और सिग्नल सही ढंग से सेट किए गए थे, लेकिन लूप लाइन पर ट्रेन का डायवर्जन “असामान्य” था।
