नई दिल्ली: 8 अप्रैल से दिल्ली हवाई अड्डे के वर्कहॉर्स रनवे (10/28) के नियोजित बंद होने के संयोजन के कारण आईजीआईए में बड़े पैमाने पर उड़ान में देरी हुई और तब से “बेमौसम” तूफानों ने इस क्षेत्र को फिर से खोलने का फैसला करने के लिए अधिकारियों को मजबूर किया है। दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) लगभग एक पखवाड़े में उड़ान आंदोलन के लिए 10/28 उपलब्ध कराएगा और फिर सभी चार रनवे हैं जो हर घंटे में उड़ान भरने वाले विमान की संख्या में अंतर को पाटने के लिए परिचालन कर रहे हैं, जो कि चरम को मौजूदा परिस्थितियों में संभाल सकता है जो देरी की जड़ में है।
हालांकि जब तक ऐसा नहीं होता है, तब तक यात्रियों को गंभीर देरी का सामना करना पड़ेगा, जब भी दिल्ली में हवाएं उड़ती हैं, जिसके दौरान द्वारका की ओर से विमान भूमि पर उतरते हैं और वासंत विहार की ओर से उतरते हैं – कुछ ऐसा जो इस महीने में अब तक नियमित रूप से हो रहा है। भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे पर देरी से आने वाले एक विमान को अन्य सभी उड़ानों के लिए देर हो जाएगी, जिसे उस दिन एयरलाइन के नेटवर्क घरेलू या अंतर्राष्ट्रीय में संचालित करना होगा।
रनवे 10/28 को इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) अपग्रेड के लिए बंद कर दिया गया था और अब वह काम फिर से शुरू कर सकता है जब पीक समर ट्रैवल सीजन के मध्य जून के बारे में खत्म हो जाता है। जबकि बंद होने की योजना बनाई गई थी, जिसमें सभी कारकों को फ्लायर्स को असुविधा को कम करने के लिए ध्यान में रखा गया था, पिछले कुछ दिनों में “बेमौसम” ईस्टरलीज़ चल रहे पीक ट्रैवल सीजन में बड़े पैमाने पर देरी कर रहे हैं और अब अच्छे शुक्रवार को यूनियन एविएशन मंत्रालय द्वारा बुलाए गए सभी हितधारकों की बैठक में पुनर्विचार किया है।
ALSO READ: DILLI DOOR AST: IGIA आगमन कंजेशन बाइट्स विमान ट्रैवलर्स

मुद्दे की उत्पत्ति:

डायल ने पिछले दिसंबर में 1 अप्रैल, 2025 के आसपास ILS अपग्रेड के लिए रनवे 10/28 को बंद करने के लिए मंत्रालय की मंजूरी मांगी थी, ताकि दिल्ली की धूमिल सर्दियों के लिए काम खत्म हो जाए और कैट III दृष्टिकोण की अनुमति मिले। समय से इस काम को शुरू करना और खत्म करना महत्वपूर्ण था। आखिरकार, इगिया ने 2023-24 सर्दियों में गंभीर देरी और विविधताएं देखीं, क्योंकि इस रनवे में एक महत्वपूर्ण समय के लिए अपने 28 तरफ (वासंत विहार एंड) पर कैट III आईएलएस नहीं था और घने कोहरे में लैंडिंग को संभाल नहीं सका क्योंकि इसकी मरम्मत का काम उस गर्मी में देरी हो रही थी। 10 साइड में अब तक कैट III B ils नहीं है और माना जाता है कि अब-स्थगित अपग्रेड के बाद अब एक प्राप्त करना है।
एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआई), जो हवाई नेविगेशन सेवाएं प्रदान करता है, ने उड़ान क्षमता पर प्रभाव की समीक्षा की, जो इस गर्मी में रनवे बंद होने पर होगा। जब ईस्टरलीज़ (द्वारका की ओर से विमान लैंडिंग) झटका, तो प्रस्थान दो रनवे (09 और 11 बाएं या 11L) से हो सकता है और केवल एक (11 दाएं या 11R) पर आगमन हो सकता है। जब वेस्टरलीज़ (वासंत विहार की ओर से विमान लैंडिंग) झटका – जो कि अब तक 2025 को छोड़कर वर्ष के इस समय के मामले में है – रनवे 27 का उपयोग मिश्रित मोड में किया जा सकता है ताकि दोनों आगमन और प्रस्थान को संभाल सकें, जबकि रनवे 29L और 29R का उपयोग क्रमशः केवल आगमन और प्रस्थान के लिए किया जाता है। तो इस बात पर निर्भर करता है कि क्या इसका शिखर आगमन या प्रस्थान समय, दो रनवे का उपयोग या तो वेस्टरलीज़ के दौरान किया जा सकता है।
“रनवे 10/28 के बिना, IGIA अधिकतम 32 आगमन को संभाल सकता है जब ईस्टरलीज़ उड़ते हैं और 42 जब वेस्टरलीज़ उड़ते हैं। एयरलाइंस के घरेलू ग्रीष्मकालीन अनुसूची को अंतिम रूप दिया गया था कि ईस्टरलीज़ का अनुमान लगाया गया था कि ईस्टरलीज़ 15 मई से उड़ाने लगती है और एयरलाइंस को उस अवधि के दौरान क्षमता में कटौती करने की आवश्यकता होगी, जब रनवे 10/28 बंद हो जाता है,” सूत्रों ने कहा।

वास्तव में क्या हुआ:

डायल को 8 अप्रैल से रनवे 10/28 को बंद करने के लिए नोड मिला। लेकिन खत्म करने के बजाय, दिल्ली ने 11 अप्रैल को 74 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हवाओं के साथ एक मजबूत गरजशौना देखा।
एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने अपना पैर नीचे कर दिया। 11 अप्रैल को, उन्होंने शाम 4 बजे एक NOTAM (एयरमैन को नोटिस) जारी किया, IGIA को दोहराना अधिकतम 32 आगमन को संभालने में सक्षम होगा, जब ईस्टरलीज़ उड़ते हैं और 42 जब वेस्टरलीज़ अपने तीन परिचालन रनवे (कोई 10/28) के साथ करते हैं। अप्रैल 11-12 ने अकेले 400 से अधिक उड़ानों को प्रभावित किया। यहां तक ​​कि शनिवार को, ईस्टरलीज़ उड़ रहे थे।
“ईस्टरलीज़ के शुरुआती आगमन का मतलब है कि IGIA दैनिक में अनुसूचित एयरलाइंस के लगभग 100 घरेलू आगमन घंटों में गिरते हैं, जहां आगमन अधिकतम 32-आस-पास के घंटे के निशान को पार करते हैं,” सूत्रों का कहना है। तब एयरलाइंस को “अत्यधिक जमीन और हवाई देरी” के कारण उड़ानों में कटौती करने के लिए कहा गया था।

आपातकालीन मंथन:

हाथ से निकलने में देरी के साथ, विमानन मंत्रालय ने शुक्रवार को एक बैठक के लिए एएआई, एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी), एयरलाइंस, डायल और अन्य हितधारकों को कहा। “एयरलाइंस को इगिया में उनके 100 दैनिक आगमन के बारे में बताया गया था कि 32-घंटे के निशान पर संचयी रूप से फैलते हैं। इन उड़ानों में से बहुमत (70%से अधिक) को स्थानांतरित किया जा सकता है और कुछ को रद्द करने की आवश्यकता होगी। एयरलाइंस ने कहा कि वे ऐसा करने के लिए 1,000 करोड़ रुपये के करीब खो देंगे।”
तब यह निर्णय लिया गया कि डायल को रनवे 10/28 को जल्द से जल्द उपलब्ध कराना चाहिए। “ILS आने वाले विमानों के लिए सटीक दृष्टिकोण के लिए अनुमति देता है। इसके बिना, गैर-प्रिसिजन दृष्टिकोण लैंडिंग हो सकती है। लगभग एक पखवाड़े में, यह रनवे गैर-प्रिसिजन दृष्टिकोणों के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। एक बार ऐसा होने पर, IGIA की आगमन की क्षमता बढ़ जाएगी।

आगे क्या:

अब 10/28 जून के मध्य के आसपास बंद हो सकता है। उम्मीद है कि जब ऐसा होता है, तो एयरलाइंस में कटौती और/या पुनर्निर्धारित उड़ानें इस तरह से होती हैं जो देरी से बचने के लिए 32 या 42 प्रति घंटा आगमन की टोपी को पूरा करती हैं। और जब तक 10/28 ILS अपग्रेड समय के साथ खत्म नहीं हो जाता है, तब तक आने वाली सर्दी भी इस गर्मी की तरह उड़ने वालों के लिए खराब हो सकती है।